Поршневая (ЦПГ) Alpha 50 (Ø39) SUNY

Пошаговая инструкция по замене поршневой группы на 50-ти кубовом мопеде Альфа

  Первым делом максимально тщательно щеткой счищаем всю грязь с двигателя, чтобы частички песка и грязи не попали внутрь при разборе. После щетки можно еще пройтись тряпкой, чтобы наверняка. Также рекомендую вымести место под двигателем или что-то подстелить, чтобы не потерять мелкие детали и они не упали в грязь или песок.

• Снимаем защитные дуги, чтобы они нам не мешали.
• Откручиваем 2 болта крепления выхлопной трубы.
• Далее откручиваем патрубок впускного коллектора с двух сторон.
• Затем ослабляем болты центрирующие поршневую.
• Откручиваем пластиковые заглушки.
• Потом откручиваем болт крепления крышки головки цилиндра, вынимаем его и снимаем саму крышку.
• Теперь выставляем верхнюю мертвую точку. Это нужно делать тонкостенной головкой на 14 или взять свечной ключ от мопеда. Рекомендуется крутить против часовой стрелки, в окошке должна видна метка "Т", а метка на головке и на звезде должна совпасть.
• Далее откручиваем гайки крепления поршневой и головки.
• Затем блокируем звезду. Сделать это можно простым напильником или обломанной отверткой. Головкой на 9 откручиваем болты крепления звезды.
• Откручиваем болт ролика успокоителя цепи.
• Снимаем звезду при помощи плоской отвертки, вставив ее между цепью и звездой.
• Фиксируем цепь ГРМ проволокой! Это нужно сделать обязательно потому что звезда не должна провернуться и метки ГРМ должны совпадать. Если у Вас будет большое совпадение — Вам загнет клапана. Конечно, если звезда упадет это не смертельно. Просто не хочется на ее выставления тратить лишнее время.
• Снимаем ролик успокоителя цепи. Для этого нужно аккуратно развязать проволоку и подцепить его отверткой. После этого снова фиксируем цепь.
• Теперь внимательно смотрим как стоят направляющие и не спеша снимаем саму поршневую.
• Затем снимаем старый поршень.
• На его место устанавливаем новый поршень. На поршне есть метка "in" ну или в зависимости от производителя она может как-то отличаться, но какая-то метка там быть обязана. Её нужно повернуть к впускному коллектору и вставить палец фиксации поршня.

  Установка новой поршневой и все остальные действия такие же как и при разборе, только в обратной последовательности.  Единственное, что нужно не забыть переставить со старой поршневой на новую прокладку с масло канала и запомнить как стоят направляющие.