Верховина

Верховина

  Верховина - популярная марка советских мопедов, которые собирались на мотозаводе во Львове (Львовский мотозавод). Стартовала линейка мопедов Верховина с популярного «Верховина-3» (МП-048). Верховина 3 довольно сильно отличался от своих «младших братьев» МП-043 и МП-046. Во-первых предыдущие модели были двухскоростными, во-вторых Верховина-3 отличалась более современным внешним видом, улучшенным качеством сборки и другими положительными техническими улучшениями. Появился новый двигатель, а колеса сделали меньшего диаметра. Так же конструкторы немного поменяли внешний вид и форму частей, которые влияли на внешний вид мопеда.

Предшественники

  Львовский мотозавод, задолго до Верховины выпускал мотовелосипеды - велосипеды, которые оборудованы двухтактным двигателем, с не высокой мощностью в 1 л.с. Вот список некоторых моделей, которые были предшественниками Верховины:

  • Мотовелосипед В-902
  • Лёгкий мопед МВ-042
  • Лёгкий мопед МВ-044
  • Лёгкий мопед МП-043
  • Лёгкий мопед МП-045
  • Лёгкий мопед МП-046
  • Лёгкий мопед МП-047 «Тиса»

Верховина-3

  Мопед, который начали производить в далеком 1970 году. Этот мопед стал стартовой площадкой для зарождения обширного модельного ряда. Двигатель этого мопеда был практически полностью аналогичен двигателю мопеда Ява Стадион. Модель двигателя была выпущена под названием Ш-51К. По прошествею нескольких лет Верховина-3 начала комплектоваться усовершенствованным вариантом двигателя Ш-52 он же S-52.

Верховина-4

  Производство было запущено в 1973 году. Модель данного мопеда ЛМЗ-2-152. В этой модели уже было установлено седло более привычное для мопедов - с бардачком. Так же не плохим решением небольшая модификация топливного бака, а точнее добавление накладок, которые были хромированными. На ранних моделях мопеда устанавливался двигатель модели Ш-52, но спустя несколько лет, на более поздних моделях, уже начали ставить двигатель Ш-57. Занимательный факт: В художественном фильме «Приключения Электроника» показали очень интересную модель мопеда, которая была собрана из Верховины-3 и частично из деталей нового на то время мопеда Верховина-4.

Верховина-5

  Данная модель (ЛМЗ-2.153) начала производиться на Львовском мотозаводе с 1975 года. Модель получила большое количество нововведений, например старый бак переделали и сделали его горизонтальным, установили новый багажник, а так же концептуально изменили переднюю вилку. Двигатель в данной модели оставили тот, который использовался на Верховина-4, а именно Ш-57.

Верховина-6

  Верховина-6 выпусказась с 1977 года и существовало 2 модели, а именно ЛМЗ-2.158 и ЛМЗ-2.158-1. В этих моделях были обновлены крылья, установлены доработанные накладки на бак, добавлены новые боковые крышки, изменено привычное седло. Был установлен двигатель Ш-57, от Ковровского мотозавода, а в будущем использовали двигатель Ш-58, в этом двигателе был установлен кикстартер. К сожалению именно с момента выпуска Верховина-6 качество запчастей и компонентов мопеда значительно ухудшилось, что и привело к тому, что спрос на данные мопеды очень сильно упал.

Верховина-7

  Модель ЛМЗ-2.159 вышла в производство с 1980 года. Главным отличием от предшествующих моделей стало появление новенького мотора S-62, который был оснащен CDI системой зажигания. Данная модель претерпела некоторые внешние изменения, например сильно отличалась фара. Конструкторы вынесли спидометр отдельно из этой фары.  Верховина всегда страдала от типичных проблем с системой зажигания, а именно винты контактной группы могли сами отворачиваться, шпонки маховика постоянно срезались. Благодаря новому мотору S-62 появилось новое электронное зажигание с тиристорным коммутатором и индуктивным датчиком. Эти новшества, в то время, не устанавливались ни на одной модели советских мотоциклов или мопедов. Это была небольшая техническая революция для двухколесного транспорта. В будущем эти новшества были позаимствованы производителями мотоциклов Минск и Восход

Верховина-Спорт

  Изначально данная модель производилась на базе своего предшественника - Верховины-6, в более позднее время базой использовалась модель Верховина-7. Верховину-Спорт старались создать как более спортивную машину. Глушитель у данной модели был поднят вверх, а так же перенесен на правую сторону. Выпускной патрубок использовался с обновленной конфигурацией, а так же с дополнительным щитком, который выполнял функцию теплозащиты.

Верховина-Турист

  Последняя модель Львовского мотозавода, которая производилась на базе всех ранее выпущенных моделей. Отличительной чертой этой модели стало ветровое стекло, а так же кронштейны для сумок предназначенных для мототуризма. Кронштейны были изготовлены из качественного хромированного прутка и выдерживали действительно серьезные нагрузки.

Запчасти на мопед Верховина

  Как и любая техника - мопед Верховина нуждается в периодическом обслуживании и замене некоторых запчастей. В нашем интернет магазине вы найдете самые необходимые запчасти для мопедов Верховина. Если в каталоге не удается найти необходимую запчасть - просто позвоните нам и мы обязательно поможем с подбором запчастей. Мы работаем по всей Украине и товар отправляем без предоплаты и задатков! 



Карбюратор К60В на Верховину EVO
Карбюратор К60В (1 шт.) подходит на Верховину и Карпаты. Страна производства - Тайвань..
517 грн.
Корзина сцепления Верховина JING
..
258 грн.
Крышка корзины сцепления (пятак) ВЕРХОВИНА SHUK
..
67 грн.
Поршень Верховина 000 (Ø38,07) RZ
..
171 грн.
Поршень Верховина 1р. (Ø38,25) EVO
..
192 грн.
Проводка Верховина IGR
..
322 грн.
Прокладки двигателя (набор) ВЕРХОВИНА ZEV
..
69 грн.
Сальники (набор) ВЕРХОВИНА (4шт) VDK
..
108 грн.
Ваша скидка: -18%
Цепь трансмиссии 428-112L ВЕРХОВИНА SENTONF
Цепь трансмиссии 428-112L ВЕРХОВИНА SENTONF
..
361 грн. 295 грн.
Цепь трансмиссии 428-112L Верховина UNIBEA (#PIONER)
..
358 грн.
Показано с 1 по 13 из 13 (всего 1 страниц)
0